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多少人，在走近連云港港的路上掉落一路驚嘆。航吊林立，巨輪泊岸，一派生機勃勃的景象。連云港港，作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，迎著中西部崛起的浪潮，吹拂著江蘇沿海開發的春風，儼然成為祖國臍部的一個戰略高地，快速崛起。在連云港港墟溝港區的藍圖上再添一筆，如期完成了一部推動港口轉型升級、牽引江蘇沿海開發、服務區域協調發展、演繹港航合作風采的篇章——連云港港墟溝港區68#、69#泊位工程。
連云港港墟溝港區68#、69#泊位工程位于連云港港墟溝港區最西端，接67#泊位工程向西發展。工程建設規模為3萬噸級（水工結構兼顧5萬噸級）散雜貨泊位2個及相關配套設施，設計年通過能力385萬噸。碼頭泊位總長()米，寬度()米；陸域縱深()米，堆場庫房面積()萬平方米。?
連云港港墟溝港區68＃、69#泊位工程由連云港港口集團出資建設，建設管理單位為連云港建港指揮部，主要勘測設計單位為中交第三航務工程勘察設計院，工程監理單位為連云港科誼工程建設監理公司，工程質監單位為連云港市港口工程質量監督站，主要工程施工單位為連云港港務工程公司、中交第三航務工程局有限公司、中交天津航道局、連云港港口建筑安裝工程公司、江蘇天地鋼結構公司等。 建設68#、69#散雜貨泊位工程是港口吞吐量增長的需要，是提高大豆、小麥、鋼鐵、鋁錠等貨種裝卸效率的需要，更是益海（連云港）糧油工業有限公司生產發展的需要。益海（連云港）糧油工業有限公司位于連云港港64#、65#泊位后方，從合理的集疏運角度考慮，其貨物裝卸作業應當集中在墟溝港區。在連云港港現有泊位已經超負荷運轉的狀態下，68#、69#散雜貨泊位的建成必將成為新的引擎和增長點。自2005年開工建設以來，盡管面臨著諸多困難，終于如期完成了所有實施項目。在投入試運行期間，為益海（連云港）糧油工業有限公司、中遠船務等公司的發展提供了強有力的基礎設施支持，是完善港口集疏運體系，提升港口服務功能的又一佳作。
68#、69#泊位工程之所以能夠那么快、那么好地建起來，切實離不開主管單位的關心和指導，離不開設計單位的智慧和奉獻，離不開管理單位的統籌和協調，離不開施工單位的拼搏和汗水，離不開口岸單位的理解和幫助，離不開監理、質監等單位的引導和服務，離不開設備廠家的重視和支持，離不開全港上下的配合和協作，才使得項目報批進展順利，工程建設快速推進，質量等級達到優良，設備運轉高效穩定，整個工程檔案收集較齊全、內容較完整、管理規范、歸檔較及時、分卷準確。連云港港墟溝港區68#、69#泊位工程形成檔案內容有：①立項審批文件；②設計審批文件；③工程準備文件；④施工文件；⑤竣工驗收文件；⑥招投標文件；⑦資金管理文件；⑧機械設備文件等，共386卷。在工程項目工程款的支付、設備的維護、工程項目的改造、項目審計等過程中，查閱了大量的合同，支付報表等項目檔案。為了支付各參建單位工程尾款，保證金等，查閱了大量工程合同，支付報表，為準確支付工程款提供了有力支持。
登山望海云天遠，建港興邦歲月長。相信，奮斗不息的港口人會讓68#、69#泊位工程更好地運轉起來，立足新起點，聆聽新召喚，港口人將以務實求是、連戰連勝的銳氣推動碼頭開放，以實現科學發展的理念抓好運營投產，為拉動臨港產業崛起、牽引江蘇沿海開發、協調區域經濟發展做出新的、更大的貢獻。風帆高揚的連云港港，正駛向更美好的明天！
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