配音云為您推薦一篇解說詞，這篇文案是由配音云老師傾心演繹。如有配音需要請聯(lián)系QQ：327468121?或者致電配音熱線：13568829740
今年以來，機(jī)務(wù)系統(tǒng)干部職工堅決貫徹路局、局*委的決策部署，本著“設(shè)施設(shè)備升級改造強基礎(chǔ),機(jī)車質(zhì)量、司機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)化管理促達(dá)標(biāo)”的思路，創(chuàng)新管理思維，做實頂層設(shè)計，將“強基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”落實到具體行動中，體現(xiàn)在管理行為上。 一、推進(jìn)設(shè)施設(shè)備改造，實現(xiàn)基礎(chǔ)、能力雙提升 “要讓職工能夠干標(biāo)準(zhǔn)活，必須給職工創(chuàng)造良好的設(shè)備設(shè)施條件”，這是路局主要領(lǐng)導(dǎo)對機(jī)務(wù)強基達(dá)標(biāo)的基本要求，也是我們面對的主要問題。機(jī)車整備露天作業(yè)，大風(fēng)、雨雪天不能登頂，職工“干不了”，“三九”的嚴(yán)寒、“三伏”的酷暑，職工“不愿干”，地溝設(shè)計不合理，趴在地上看部件，職工“干不好”。沈陽機(jī)務(wù)段配屬機(jī)車由206臺增加到468臺后，檢修整備能力嚴(yán)重不足，部分長交路機(jī)車運用半個月走行1.8萬公里才能入庫整備20分鐘，遇有列車晚點、雨雪天氣，就這20分鐘的時間也無法保證。去年，客車機(jī)故達(dá)193起，晚點246列。蘇家屯機(jī)務(wù)段作為全局機(jī)車檢修基地，設(shè)施設(shè)備為老型內(nèi)燃機(jī)車檢修配置，工裝工具落后、核心技術(shù)不掌握，關(guān)鍵部件不能修，僅停留在部件簡單拆裝上，已不適應(yīng)數(shù)字化、智能化的和諧機(jī)車檢修需求。大連機(jī)務(wù)段撤段又恢復(fù)后，院區(qū)被分割占用，空間僅為撤段前的40%，檢修整備能力不足、段容段貌不整，生產(chǎn)生活條件較差，職工缺乏自豪感、歸屬感和凝聚力，隊伍長期不穩(wěn)定。今年年初，路局、局*委做出對機(jī)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)能改造的決策，我們緊緊把握這一難得發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)棚改庫、地溝改造，推動沈陽、蘇家屯、大連段擴(kuò)能升級，夯實機(jī)務(wù)“強基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的基石。增強了隊伍的凝聚力。全局22處整備棚改暖庫，369條、14395米地溝升級改造，作業(yè)環(huán)境發(fā)生質(zhì)的飛越，得到廣大職工擁護(hù)，也為落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了良好的條件。
原來能力緊張，把車攆出去就不錯了，沒有時間落標(biāo)準(zhǔn)。刮風(fēng)下雨蹬不了頂，沒有條件落標(biāo)準(zhǔn)。有的干部明知道落不了標(biāo)準(zhǔn)還考核，大家有怨氣。這回條件改善了、作業(yè)時間充足了，干活也不遭罪了，大家打心底里擁護(hù)，沒啥說的，就得把活干標(biāo)準(zhǔn)！提高了安全保障能力。各主要整備點增設(shè)了車輪踏面、車底狀態(tài)、弓網(wǎng)檢測裝置，自動測量輪對和車頂狀態(tài)，全面卡控關(guān)鍵部位?！百|(zhì)量不好不出庫”這一標(biāo)準(zhǔn)真正得以落實。提升了生產(chǎn)保障能力。沈陽段較改造后可多停留28臺機(jī)車，從硬件上為生產(chǎn)組織提供了保障，解決了原來機(jī)車運用、檢修、整備組織混亂、庫內(nèi)秩序雜亂的問題，提升了機(jī)車檢修品質(zhì)。以蘇家屯段設(shè)施設(shè)備加強、工裝工具升級為契機(jī)，掌握了輪驅(qū)、變流器、微機(jī)控制系統(tǒng)等三大核心技術(shù)，建成了全路唯一取得資質(zhì)的輪驅(qū)數(shù)字化生產(chǎn)線和制動夾鉗、油壓減振器等關(guān)鍵部件生產(chǎn)線，擁有了和諧機(jī)車檢修的主動權(quán)、話語權(quán)。檢修后機(jī)車故障率為0.09件，較機(jī)車廠降低0.03件。改善了生產(chǎn)生活條件。大連機(jī)務(wù)段檢修整備能力全面加強，閑置的機(jī)車扇形庫改造后集生產(chǎn)、辦公、指揮多個功能為一體，生產(chǎn)條件大為改善，新建“四位一體”綜合樓、羽毛球館、籃球場等設(shè)施，豐富了職工文化生活，增強了企業(yè)凝聚力。飽經(jīng)滄桑的百年老段實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、現(xiàn)代化的華麗轉(zhuǎn)身。
二、實施數(shù)據(jù)機(jī)務(wù)建設(shè)，實現(xiàn)設(shè)備、作業(yè)雙達(dá)標(biāo) 通過架設(shè)大數(shù)據(jù)與設(shè)備質(zhì)量、司機(jī)作業(yè)行為之間的橋梁，讓數(shù)據(jù)說話，用數(shù)據(jù)管控。 1.數(shù)據(jù)管設(shè)備，推進(jìn)機(jī)車質(zhì)量達(dá)標(biāo)。 人的健康狀態(tài)可通過儀器采集各部位數(shù)據(jù)指標(biāo)來確定。同樣，機(jī)車也可以利用工裝工具采集各部件特征數(shù)據(jù)來判定質(zhì)量狀態(tài)，確定具體修程。本著這一思路，針對機(jī)車質(zhì)量控制過程也是各部件檢修流轉(zhuǎn)過程的特點，我們以二維碼為載體，賦予其相應(yīng)的數(shù)據(jù)內(nèi)容，二維碼跟著部件走，數(shù)據(jù)跟著二維碼走，就能完成相應(yīng)的管理。為此，我們將原來只用于記錄部件出入庫的二維碼，根據(jù)其入庫、出庫、裝車、檢修、報廢等不同環(huán)節(jié)，賦予其相應(yīng)的基本參數(shù)、維修、故障、檢修工時等數(shù)據(jù)，歷時一年時間，掌握一臺機(jī)車19536部件、6981個數(shù)據(jù)。通過設(shè)定數(shù)據(jù)之間邏輯關(guān)系，開發(fā)相應(yīng)軟件系統(tǒng)，有效利用這些數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了機(jī)車檢修整備過程中六大數(shù)據(jù)管控。 管控安全：與安全有關(guān)的19項119個配件、346個參數(shù)，數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)不能交車驗收。 管控技術(shù)：能夠準(zhǔn)確開藥方，精準(zhǔn)定修程。 管控生產(chǎn)：哪個部件、班組、工作者影響檢修進(jìn)度一目了然。 管控質(zhì)量：部件檢修、委外修、新配件數(shù)據(jù)不符不能裝車，關(guān)鍵螺栓力矩數(shù)據(jù)不符不能進(jìn)入下道工序。 管控班組：通過人員、任務(wù)、工時、現(xiàn)場數(shù)據(jù)，能夠合理調(diào)配勞力，精細(xì)化管理。 管控成本：與技術(shù)管理相結(jié)合，可以準(zhǔn)確掌握部件是否維修、更換，實現(xiàn)機(jī)車檢修前就知道成本，變修后算賬為修前控制。 數(shù)據(jù)管設(shè)備有效解決了工藝范圍假落實、假驗收，表簿冊繁多假填記、假施修等問題，解決了同類故障頻發(fā)的頑疾。今年以來消滅了車頂、走行部及火災(zāi)事故，機(jī)故率0.38件/十萬公里較去年同期下降0.3。 2.數(shù)據(jù)管行為，推進(jìn)機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)達(dá)標(biāo)。 數(shù)據(jù)能體現(xiàn)人的健康情況，同樣人的每一種行為也都對應(yīng)一組數(shù)據(jù)，司機(jī)作業(yè)行為達(dá)標(biāo)也可以通過數(shù)據(jù)來體現(xiàn)。我們將司機(jī)動閘把、動監(jiān)控器、動手柄這些行為的對與錯都變成相應(yīng)數(shù)據(jù)，由計算機(jī)自動識別這些數(shù)據(jù)，并通過開發(fā)的軟件進(jìn)行匯總，不落標(biāo)的問題就清楚呈現(xiàn)，管理人員針對性補強，實現(xiàn)行為數(shù)據(jù)化管控。 為此，我們通過梳理技規(guī)、操規(guī)、行規(guī)，結(jié)合近十年機(jī)務(wù)發(fā)生的作業(yè)事故，篩選105項能夠?qū)е率鹿实淖鳂I(yè)行為，找出所對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，如：中間站停車超過二十分鐘試閘這一作業(yè)行為，通過采集中間站、速度為零、超過20分鐘、列車管、均衡風(fēng)缸壓力等9個特征數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，計算機(jī)就可以識別這一作業(yè)行為的對與錯。 作業(yè)行為數(shù)據(jù)化管控后，司機(jī)只要不達(dá)標(biāo)就能分析出來，車間就能知道，解決了原來管理死角多、盲區(qū)大，干部連軸轉(zhuǎn)也看不住現(xiàn)場的問題。今年，我們段計算機(jī)發(fā)現(xiàn)問題679件，占問題總數(shù)的43%，提高了乘務(wù)員落標(biāo)的自覺性，而且是心悅誠服。
三、推動管理提質(zhì)升級，實現(xiàn)效率、效益雙提高 為實現(xiàn)效益最大化，我們轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，打破慣性思維，推動管理提質(zhì)升級，提高運輸效率和經(jīng)營效益。實施精細(xì)化管理，實現(xiàn)達(dá)速提速提噸。清理影響效率的制度、標(biāo)準(zhǔn)1043項。壓縮31個區(qū)段客車、12個區(qū)段貨車運行時分23小時。提高21個區(qū)段牽引定數(shù)增幅達(dá)1000噸。開發(fā)軟件，只要未達(dá)速就能發(fā)現(xiàn)，提高乘務(wù)員達(dá)速意識，把速度還給了運輸。機(jī)務(wù)系統(tǒng)實施達(dá)速、提速提噸后，運輸效率大幅提高，相當(dāng)于每天節(jié)省43.5臺機(jī)車，150個機(jī)班，也節(jié)約了貨車使用費。實施科學(xué)化管理，實現(xiàn)修制改革創(chuàng)新。采取“數(shù)據(jù)定修程，數(shù)據(jù)定范圍”，打破好件、壞件一起過度修的弊端。和諧內(nèi)三機(jī)車C4修原來需要180萬，我們通過數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定修程，只修應(yīng)該修理的部件，用80萬就能完成C4修，而且也確保了質(zhì)量。采取機(jī)車走行公里上限狀態(tài)修，上半年延長公里部分相當(dāng)于節(jié)支2200萬元。采取和諧車輪對“全局一條輪”管理，集中檢修、統(tǒng)一調(diào)配，杜絕輪對檢修中的浪費，今年以來節(jié)約5250萬元。
實施集約化管理，精打細(xì)算過好日子。結(jié)合生產(chǎn)實際，撤消原局救援中心、山海關(guān)客整車間，大虎山、399四個加油點，對35個出勤點采取遠(yuǎn)程自助出勤，優(yōu)化360人補充到其他缺員崗位。為解決干部脫離實際、脫節(jié)現(xiàn)場問題，取消運用車間培訓(xùn)指導(dǎo)司機(jī)62人充實到一線。通過技術(shù)攻關(guān)，和諧機(jī)車變流柜、動力組等部件實現(xiàn)自主檢修，上半年累計節(jié)支850萬元。輪驅(qū)自主檢修，使輪對價格由原來委外修的平均每條20.6萬元降至12.7萬元，投產(chǎn)以來節(jié)約7390.8萬元。穩(wěn)中求進(jìn)也需揚帆破浪，創(chuàng)新發(fā)展自當(dāng)策馬加鞭。機(jī)務(wù)系統(tǒng)將以這次現(xiàn)場會為新起點，深化強基達(dá)標(biāo)科學(xué)干，建設(shè)數(shù)字機(jī)務(wù)真心干，推進(jìn)提質(zhì)增效大膽干，履行一崗雙責(zé)干凈干，為沈陽局改革發(fā)展注入新動力。
? ?

免責(zé)聲明： 以上整理自互聯(lián)網(wǎng)，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。（我們重在分享，尊重原創(chuàng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系在線客服在24小時內(nèi)刪除）

聯(lián)系客服 立即下單