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春雷震環宇，黃海涌春潮。海疆展宏圖，鐵軍鑄輝煌。—題記 塵封的歷史，永遠銘記一個振奮人心的日子：2009年6月10日，國務院常務會議討論并通過《江蘇沿海地區發展規劃》，這標志著江蘇沿海開發正式上升為國家發展戰略！ 這是一個高瞻遠矚而又偉大的戰略，繪出了振興沿海的美好前景。實施這個戰略，將使江蘇沿海地區成為長三角新的發展空間。對于連接環渤海、長三角、珠三角三大經濟圈，促進與中西部十個省份的聯系等，都具有十分重要的戰略意義！ 這是一條給力騰飛走向輝煌的大道。它對“三極一帶多節點”的空間開發格局，起到了綱舉目張的作用，將進一步加快連云港、鹽城、南通三個中心城市建設。開創三市依托沿海交通大通道，發展優勢產業，以深水海港為節點，實現港口、產業互動發展的新局面。 ? 好風憑借力，扶我上青天。偉大的戰略，宏偉的藍圖，點燃了沿海人民大開發、大建設，大發展、走向海洋的激情。處在江蘇沿海大開發龍頭地位的連云港人民，更是激情奔放，豪情萬丈。沿線承擔公路建設任務的贛榆縣、市公路處、連云區、市開發區、金港灣園區、徐圩新區、灌云縣等均成立臨海高等級公路建設指揮機構。千軍萬馬在波濤澎湃的黃海岸邊，迅速擺下了百公里施工戰場，緊鑼密鼓地將工程建設快速向前推進！ 臨海高等級公路是全市干線公路建設史上一次性投資規模最大、標準最高的一項重大工程。這個工程起自贛榆北蘇魯交界處的繡針河，南止新沂河南岸灌河通道，路線全長111.883公里，為雙向四車道一級公路，設計速度100 公里/小時,概算總投資約40.55億元，計劃于2013年全線建成通車。相比現有的沿海高速公路和204國道，它更靠近大海。使得人們擁抱黃海，進軍大海，大力發展海洋經濟的愿望不再是夢。 這是一個工期緊、任務重、難度大且富有挑戰性的工程。全線緊貼海岸布設，自然地質條件極為惡劣，局部路段軟土厚度深達20多米，加之潮汐、海水、海風等影響，筑路架橋難度之大顯而易見； 這是一個征地拆遷面廣量大，矛盾多協調難的工程。全線征地拆遷涉及到居民、農村、企業、部隊、鐵路等許多方面。矛盾一個接一個，問題一個比一個多，難度一個比一個大…… 在重重困難的包圍之中，筑路大軍一路風雨兼程，披荊斬棘。縱有長歌浩嘆，但從未有彷徨。硬是憑著迎難而上，攻堅克難的意志和智慧，破解了軟土地質建設難、征地拆遷協調難、資金短缺籌措難等一個個堅如磐石的難題，突破了自然條件、經濟條件不足的重重障礙，在百里海疆轟轟烈烈地上演了一出“踏平坎坷鋪大道，開發建設譜新篇”的大戲！ 所有責任主體均靠前指揮，現場管理，抓緊工期、保證進度。確保工程建設有計劃、按步驟地順利進行。工程質量更是一絲不茍。全線制定并實施科學有效的質量責任機制，并依靠機制來保證工程質量。安全工作警鐘長鳴。全線切實加強領導、強化安全管理，確保施工安全。由于目標明確、責任落實、措施有力，全線較好地實現了2011年初確立的“質量創優、速度爭先、管理過硬、保障有力”的既定目標。又快又好地完成2011年各項建設任務。為2013年全線建成通車打下了堅實的基礎。 “天道酬勤，厚德載物”。建設者們僅有一年多時間，就完成了全長約84公里的共線段征地拆遷任務。全線共有27道大中小橋梁，有22道橋梁已建成通車。204國道共線段、226東疏港高速段已經建成通車；分期實施的242省道共線段、226徐圩新區段等6個路段，一期已建成通車57.258公里。全線長達27公里的新建路段，路基和橋梁等施工正在全面推進。工程質量、安全工作均未出現重大責任事故。2011年，市臨海辦榮獲省“五一勞動獎狀”、市**授予市臨海辦“全市地方交通基礎設施建設先進單位”稱號、新建段榮獲“全市重大事項推進一等獎”、226省道共線段榮獲“全市重大事項推進二等獎”。在連云港市公路建設史上，濃墨重彩地寫下了嶄新而又輝煌的篇章。 歷盡天華成此景，人間萬事出艱辛。肩負著光榮使命、人民重托和希望的市臨海辦以及全線責任主體部門和單位，并沒有因此而滿足。他們把握著新的機遇，承載著新的壓力，駕馭著新的希望，迎著新的挑戰，帶著把臨海高等級公路建設好的承諾，馬不停蹄地踏上了新的征程。朝著2012年完成投資9.5億元的新高度，朝著把臨海高等級公路建成黃金大道的宏偉目標，朝著沿海開發龍頭連云港更加美好的明天，朝著沿海大開發、大建設更加輝煌的未來，策馬揚鞭，勇往直前。

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