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企業專題片配音有色礦配音文案
配音云
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有色礦：熠熠生輝的裝卸品牌 ? ? ? ? ? ??
? ? 二十一世紀，世界經濟一體化的世紀，在全球宏觀經濟繼續看好和以科學發展觀為基調的宏大取向中，作為物流樞紐的港口日益在國民經濟發展中發揮重要作用。
? ? 新亞歐大陸橋東橋頭堡——連云港港，是我國能源外運和外貿運輸的重要口岸，獨特的地理位置有著獨特的優勢。09年雖然受國際金融危機的影響，但連云港港卻實現了逆勢增長，這是連云港港與廣大客戶朋友合作共贏，共同打造億噸強港的良好開篇。
? ? 近年來，連云港港的快速發展為中西部地區的有色礦貿易提供了便捷的通道，一舉成為全國進口有色礦第一大港。有色礦作為我港的主要貨種，在連云港人不懈努力下，在有色礦上下游廣大朋友的鼎力支持下，有色礦的接卸已成為連云港港一塊熠熠生輝的裝卸金字招牌。
效率就是生命線。今年以來，有色礦運輸量在逆勢中實現了增長，鉻、錳、鉛、銅、鋅、鎳等有色礦進口量穩步增長，09年上半年連云港港僅鉻礦就占了近全國進口量的半壁江山，鞏固了全國鉻礦進口最大集散地的龍頭地位。據海關統計數字，2008年和2009年上半年全國和連云港口岸有色礦進口份額情況如下： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
一組組無聲的數據時時在發出具有金屬質感的聲音。
? ? 連云港港是國內從事有色礦運輸作業的主樞紐港之一，港口四個作業公司10余個泊位長期從事有色礦裝卸業務。港口現有鐵路裝卸線的場地近300萬平方米，港內外貨場堆存能力達到1000萬噸以上，27平方公里的中云臺國際物流園區已啟動建設。港口目前有色礦作業平均卸率在1.5萬噸以上，最高達3萬噸，贏得了廣大客戶的青睞和信任。
? ? 服務無止境，我們技術創新的步伐不會停，我們提高裝卸質量的追求不會變。港口將有色礦列為港口主要接卸品牌，為實現內地貨物一站式報關、報驗、訂艙、集疏運、儲運、包裝、分送等，達到內陸地區與沿海港口的“無縫對接”，努力降低廣大客戶的經營成本，我們進一步加快了內陸綜合場站的建設。綜合物流場站已布點銀川、西寧、侯馬、洛陽、西安、徐州、淮安、宿遷等腹地重要節點城市和周邊地區，為中西部地區提供便捷的門到門服務，被稱為港口內陸“連鎖店”。與長江、京杭大運河連接的通榆運河于2010年前建成通航，海、河、江一體化聯運即將成為現實。港口樞紐、鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐共同形成海、陸、空、河、江、管道的多式聯運組合交通體系。
? ? 與此同時，專門組織人員研發改進生產工藝和接卸流程，結合客戶的需求制定了《散礦類貨物裝卸作業標準》，確定專門項目組負責跟蹤服務，漸已形成規模管理、流程明確、措施得力的品牌接卸。目前，港口每年用于有色礦裝卸機械化革新和工藝創新的金額達千萬元。
? ? 管理出生產力，管理出效益。為了確保有色礦的裝卸工作，從到港有色礦的卸船、轉場、清掃、保管、堆存到發運等各個環節進行細化，制定規范的裝卸作業標準。
? ? 碼頭前沿場地卸、堆貨物，應先清掃干凈碼頭面，堵塞好水眼及伸縮縫,及時掃清平臺積水和雜物，作業班組在開工前再進行二次清掃。投入使用的抓斗完好，干凈干燥，閉合嚴密無撒(念sa)漏，船邊根據需要懸掛墊布，卸船區域均為封閉作業，門機作業抓貨出艙前確認貨物不外溢方可出艙，走關應從安全網上通過，兌漏斗作業時要對準漏斗中心位置緩緩張開，控制高度在1.5米以下，保證車輛裝載不外溢，沿途不拋灑，嚴禁無關車輛通過、碾壓貨物，多艙口多票同時卸船兌汽車漏斗作業，漏斗上應懸掛漏斗專用號牌，便于轉運汽車司機辨別確認，參與轉運作業的翻斗汽車，車廂干凈干燥，無雜物，車廂門密封良好，行車速度要慢，特別是轉彎、過鐵路等路段，以防顛簸造成撒漏。汽車隊車輛應有《線路指示牌》，應擺放于駕駛室前方醒目處，外租車隊車輛應有《轉貨通行證》和《線路指示牌》。《線路指示牌》標清作業線路、船名、貨種、艙別、轉運汽車車號等明細。
? ? 作業人員在指揮裝車前，應認真確認轉運車輛、轉貨通行證和線路指示牌，車輛在未經確認情況下，作業人員不得指揮裝車。
? ? 中止作業時，抓斗內殘留貨物必須及時清除，做好船舶甲板、平臺（道溝）作業線路及機械工屬具等清掃工作。
? ? 貨管部理保員統一使用貨商部提供的《轉貨聯單》，按要求規范填寫開票。《轉貨聯單》上加蓋使用單位印章方為有效聯單。
? ? 商檢監磅貨物，理保員負責開票交與轉運司機，商檢方人員監督開票，垛頭由商檢方人員負責收票。轉運聯單上應有理保員簽注的裝車開票時間、車輛衡重過磅時間、出橋頭門崗時間及轉貨通行證證號。
? ? 在轉運整個過程應做到空、重車輛，車車過磅、趟趟過磅，磅房應做好詳細的車輛過磅記錄。
? ? 垛頭受委托收票人員應佩戴好專用標志，在認真核對小票后方可指揮車輛進行卸貨。
選擇平整、潔凈的專用場地堆放，四周用隔離擋板或沙袋打圍堰，按貨物種類進行分票分開堆放，貨垛間距不小于1米。堆垛應成錐型，做到垛腳四邊整齊成線，棱角清楚，垛頂規范。
堆垛完畢應清理干凈跺腳貨物，貴重貨物需苫蓋嚴密，采取防風措施，大型貨垛應加防風網罩，加壓防風包應做到壓包成行規范。貨垛及零尾貨物上應有《貨物標示牌》，標示牌應標明船名、貨種、數量。
? ? 拆垛作業，斗車應從貨垛的一面依次拆起，斗車應從貨垛底部依次鏟起，拆垛過程要始終保持跺腳成線，垛頂平整成型，不得出現凹凸及單雙邊“尾巴”現象，裝卸班組清掃人員要及時清掃，保證貨物不被機械碾壓，地角按理保要求單獨堆放，做好機械工屬具清、道路清、庫場清。
? ? 裝車作業執行開、收票制度。理保員負責指定貨垛開票作業，受委托收票人員應佩戴好專用標志，在認真核對小票后方可指揮車輛進行卸貨。作業人員將車廂清掃干凈，待理保員驗收合格在車廂注明“已查”字樣后方可鋪掛車廂內使用的墊布，計量裝載機在裝車前，應認真做好重載預熱、置零和過磅校正工作，嚴格按照裝載機計量管理規定進行裝車，并保留裝車計量碼單詳細記錄。鏟貨時斗內貨物不得過滿，行走前必須抖動兩次貨斗，班組垛頭人員應用鐵锨將斗內貨物四周拍實，行走要慢；倒貨時斗內貨物要倒凈，班組工序指揮手確認，必要時用鐵锨鏟凈，保證裝載不虧噸、不超載。裝車完畢，作業人員按要求平整貨物，將墊布扎扣嚴密，將車廂周圍撒漏的貨物及時清理干凈歸垛，嚴禁將貨物掃在車廂底部或車輪軌道處。裝車指導員對裝車質量進行檢查確認，理保員對零尾貨歸垛、貨垛清理及苫蓋情況進行檢查確認。
? ? 外轉作業要求實行五聯開票制度，由門崗查驗收取出門證聯，并簽注出港時間，返崗作業小票上應有貨場作業時間，門崗簽注進港時間，磅房衡重時間，及到達指定貨位后，理保員簽注姓名和卸貨時間，車輛回空衡重時，無理保員簽收和卸貨時間的車輛不得在小票上蓋章放行。
? ? 作業過程中，作業面上撒漏貨物應及時清掃歸垛。
? ? 有色礦嚴禁在惡劣天氣下進行裝卸作業。
? ? 為了全方位滿足貨主的需求，連云港港敢為人先，從07年初推出集改散、散改集工作，合理布局作業區域，制定相應任務目標及獎罰措施，各作業公司從提高作業效率，減少作業環節，降低綜合成本等方面下大力氣改進作業工藝，形成了集提返箱、裝拆箱、汽火車發運為一體的全機械化作業流程。同時積極協調鐵路，解決發運環節的問題，加強與箱公司合作，簽訂空箱堆放協議，減少作業環節，有效降低了整體費用。
? ? 科學化、規范化的管理促使裝卸效率不斷提高，尤其是在有色礦的裝卸作業中,加強監管巡查，確保了生產流程的順暢和裝卸工作的高質量、高效率，使貨主利益至上的理念轉化為優質高效的服務，讓有色礦成為促進港口繁榮的一張動態名片。
? ? 客戶的需求是我們的追求。港口集團領導及市場開發業務人員不斷深入有色礦生產廠家及各大出口龍頭企業，及時獲得市場信息，認真聽取貨主的意見和要求。堅持定期走訪貨主，聽取意見和建議，邀請有色礦廠家來港，開展共建活動，以誠信打動客戶，以服務贏得客戶。目前已有：嘉能可資源亞洲有限公司、印尼普力瑪礦產貿易有限公司、卡瑪斯國際貿易有限公司、中鋼爐料、中國五礦、亞洲礦業貿易（深圳）有限公司、四川大洋貿易有限公司、永世貿易有限公司、云南恒昊進出口貿易有限公司、上海青山控股、陜西金剛五礦等十余家大中型礦產品貿易公司與我港密切合作，年貿易量達*萬噸左右。
? ? 為打造口岸服務環境，加快貨物通關速度，港口與海關、國檢、鐵路、邊檢等口岸單位緊密協作、通力配合，成立了有色礦品質檢驗中心，使得進口有色礦檢驗時間大大壓縮，從原先的1—2個月壓縮到幾天之內即可完成。在貿易結算、檢查檢疫、集疏運、船停時等方面提供高效、快捷的服務，為有色礦的進出口貿易建立綠色通道。
? ? 連云港港以構建規模化、大型化、專業化的世界級樞紐大港為方向，著力優化馬腰、廟嶺、墟溝3個作業區的功能提升，加快推進旗臺、大堤兩個作業區的功能建設，重點建設集裝箱、礦石、原油等大型化專業化碼頭，配套延伸航運航修、現代物流、保稅、臨港工業等功能，進一步增強連云港港的樞紐功能。
? ? 硬件的發展必然輔以軟件的創新。我們將始終秉承“客戶的需求 我們的追求”的服務宗旨，創新裝卸工藝、優化口岸環境，為客戶提供優質、專業的價值鏈服務，為有色礦的進出口提供良好的服務平臺，爭取實現“雙贏”與“多贏”。憑借良好的信譽和優質服務，把成為企業的原料處、銷售處、期貨處作為奮斗目標，為有色業界的上下游企業及海內外企業提供聯絡的平臺和信息傳輸的橋梁。
? ? 笑臉相迎五洲客，春風廣攬四海船。我們真誠希望與您精誠合作，共創美好明天。
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