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一．工程概況

華東路是位于外環線A20和郊環線A30之間，并與之平行的一條重要的城市主干道，是上海市城市快速路網的重要完善補充部分。本段華東路與已建段華東路（上川路～濱洲路）相接，它的建成使金橋、張江和川沙等功能區的連接更為緊密、快捷，對完善城市骨干路網功能和推動沿線地區開發建設具有重要的意義。特別是在本工程通車后，有效的分流了華夏東路川沙城區段的車流，緩解了世博配套重點工程機場北通道的交通壓力。

華東路工程規劃為城市主干道I級，設計車速60公里/小時，道路荷載為BZZ-100型標準車，紅線寬度50米，雙向6車道，全長2.2km。工程建設內容為道路工程、雨水排管工程、橋梁（包括俞浦桃、南新溝、北界溝及川楊河橋）涵管工程、綠化、照明、交通標志標線等相關附屬設施。

浦東新區計劃局于2003年3月批復項目建議書，并列入浦東新區**財力投資項目。浦東新區建交委為項目主管單位，上海浦東工程建設管理有限公司為建設管理單位。本工程于2006年4月20日開工建設，至2008年10月底竣工，歷時約30個月。總投資10100萬元，其中建安工程費為7400萬元。

二．嚴格管理、控制工程質量

建設單位高度重視工程的質量管理，將爭創上海市市政工程金獎列為本工程建設的目標。工程伊始，就要求監理及各施工單位根據工程特點，制定了一套完善的創優計劃及質量控制措施。在施工過程中，從原材料、半成品開始實施嚴格質量抽檢，各道工序更是層層把關。現場組成了質量檢查小組，并經常性進行互訪，堅持樣板先行。在景觀設計中，采用遮引結合，疏密有致的栽植形式，在有限的綠地空間內，最大化地體現道路綠地特有的生態防護功能。

三．工程重、難點

工程的重點是川楊河主橋的施工，川楊河橋全長304.2m，主橋采用48.6m+75m+48.6m三跨連續梁體系，斷面采用單箱雙室三向預應力箱梁結構，線形流暢，體形勻稱，新穎美觀。采用條件成熟的掛籃施工技術，保證了施工期間航道的暢通。兩側引橋各采用3跨22.0m預應力空心板梁,吊裝工藝施工，保證了施工工期和建設質量。在川楊河橋掛籃施工過程中，測量人員根據掛籃施工前進行的靜載試驗中的沉降值及設計提供的撓度值，確定合理的施工預拱度，確保外形質量，同時對橋梁的線形及標高嚴格控制在正負1cm以內。鋼筋綁扎采用單面搭接焊，對焊接質量進行嚴格把關。橋梁使用的混凝土為C50，因此對混凝土的原材料有相當高的要求，其顆粒級配及含泥量都有特別高的要求，在混凝土拌制、施工、養護，由專人對施工人員進行技術交底保證混凝土的成品質量。波紋管設置是一件要求非常細致、精準的工作，其直接影響張拉質量，同時為了防止波紋管在混凝土澆筑過程中出現堵塞現象，影響鋼絞線的穿束，項目部決定在每節混凝土施工前，波紋管內放置UPVC管，混凝土澆筑時有專人對UPVC管進行插拔，以防止堵塞現象發生。通過上述措施的有效落實，保質保量的完成了川楊河大橋的施工，建成的華東路川楊河大橋猶如一條蛟龍橫跨在川楊河上，為浦東新區市政建設又添上了濃濃的一筆。

四．工程質量

經過參建各方的辛勤工作，本工程雨水工程、道路工程、南新溝、北界溝、俞浦桃及川楊河橋等10個單位工程質量評定均為優良。榮獲了浦東新區文明工地、新區市政工程金獎等榮譽稱號。

五．結束語

建成的華東路使各個功能區的聯系變得更加方便、快捷，如同一股清泉灌溉滋潤著周邊的產業園區和經濟園區，它直接帶動了道路兩側的地塊開發和投資，取得了可觀的社會效應，它也將引領各開發區向著更新的目標飛速前進。

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