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航城路位于浦東新區規劃布宜諾主題公園南側，該地區屬于原浦東新區和原南匯區交界地帶的農村地區，開發進程較為緩慢。而根據新浦東的地域分布，該區域現處于大浦東的中心地帶。隨著布宜諾主題公園的開發建設，完善該地區的路網顯得尤為重要。航城路工程建設近期滿足主題公園施工臨時通道，遠期為公園主要的交通疏解通道。
航城路（S2—南六公路）新建工程于2010年4月經浦東新區發改委批復立項，浦東新區建交委為項目主管單位，上海浦東工程建設管理有限公司為建設管理單位。航城路西起S2滬蘆高速，東至南六公路，全長約（）km，其中（S2—唐黃路）段規劃紅線寬度32m，按雙向4車道實施；（唐黃路—南六公路段）規劃紅線寬度（）m，按雙向6車道實施，新建7座地面橋梁、4座箱涵、7座管涵。
工程建設內容主要包括道路、橋涵、雨污水排管等工程，同時實施交通標志標線、交通監控、綠化、照明、信號燈等相關道路附屬設施。總投資約人民幣（）萬元，其中建安費（）萬元，其他費用（）萬元。航城路（S2—南六公路）新建工程被列為2010年上海市重大工程，上海國際旅游度假區迪士尼樂園市政配套項目。工程于2010年11月10日開工建設，2012年5月11日全線竣工通車。建安主體工程劃分為1個施工標段和1個監理標段，另有1個附屬工程標段。
因航城路緊鄰迪士尼主體樂園南側，道路景觀要求較高，道路設計階段經多次優化才得以確定。其中S2-唐黃路段道路標準橫斷面布置為：中央3米分隔帶，兩側分別為（）米機非共板、2.5米人非分隔帶、2米園道、8米綠化帶；唐黃路-南六公路段道路標準橫斷面布置為：中央3米分隔帶，兩側分別為（）米機動車道、（）米機非分隔帶、（）非機動車道、2米園道、8米綠化帶.工程推進的難點如下：項目位于布宜諾主題公園南側，系上海迪斯尼市政配套項目，建設目標要求高；施工工期（）天，工程進度控制非常緊張；橋涵、道路、雨污水管道等同步實施，協調工作量大；工程線路長，社會及環境影響大，前期動遷、管線搬遷、交通組織與周邊街鎮居民協調關系復雜；航城路無現狀道路，待建場地內基本為農田、果園和1~2層民宅，搬遷難度較大等。
創優目標： 確保一次驗收合格率（）；確保上海市政金獎，爭創中國市政金杯示范獎，力爭國家優質工程。為實現工程建設質量目標，在工程建設過程中認真履行浦東新區重大工程“試驗先行、樣板引路、規范工藝、控制過程”的十六字管理方針，加強事前、事中質量控制，確保工程質量目標的實現。為了加強本工程建設質量管理，明確建設單位對工程質量的責任，強化“誰管理、誰負責”的原則，本工程全面落實質量管理責任制，項目經理為質量管理的第一責任人。
在航城路新建工程建設過程中，結合公司貫標，嚴格按ISO9002質量認證體系的要求進行工程質量管理，強調施工單位、勘查設計單位和設備材料供應商等應加強對工程質量的“自控”，監理單位對工程全過程進行監督和檢查，形成縱向到底、橫向到邊的質量管理網絡，使管理網絡層層到底、層層落實。在設計和施工過程中加強技術管理，大力推廣應用新技術、新材料、新工藝，將其作為提高工程質量和建設水平的重要突破點。
嚴格檢查驗收制度，實行材料采購單位自檢，監理單位抽檢，公司突擊檢查的三級檢查體系。對原材料、半成品等應按照《上海市建設工程材料管理條例》的要求加強管理，嚴格執行準用證制度，并對進場材料執行“見證取樣”制度，和監理的平行檢測制度。對于商砼、板梁、管材等重要的預制構件，不但檢查驗收成品質量，還檢查預制構件原材料的質量，不放過任何一個影響工程質量的細小環節，確保工程質量。
新建成的航城路綠化景觀在繼承浦東高大、濃密、厚實、多彩的綠化特色基礎上，通過抬升地形，有效阻隔了噪音和震動，并結合多種生態防護功能較好的植物群落提升了綠化對廢氣和粉塵的吸附能力，使道路景觀從綠色邁向生態。同時，新建綠化帶中細致分析不同對象的景觀視點和節奏，為各種角度和人群的觀賞者提供最佳觀賞面。并利用中央分隔帶、機非隔離帶及人非隔離帶較寬的有利條件，種植懸鈴木，創造舒適的綠意空間。經過參建各方的共同努力，航城路于2012年5月正式竣工通車。項目建成后，大大改善了迪士尼園區建設通行條件及浦東路網的通行能力，提高了行車的安全性和舒適性，沿線優美的道路環境、和諧的環保理念給與居民舒暢的出行和居住心情，取得了良好的社會效益。
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