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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 企業專題配音昆明東站專題配音文案

配音云為您推薦一篇企業專題配音

??數億網民齊展歡顏的雙十一，各大快遞公司痛并快樂的過載運轉著，這種和極限叫板的事兒，他們一年也不過一次，但對于專業搞運輸52年的昆明東站來說那簡直就是家常便飯。他僅靠著單向三級四場的站型、7120的最高查定能力，日均辦理量全年保持一萬以上的高位運行，那簡直是每天都在爆發洪荒之力。眼見昆鐵客運邁入高鐵時代，昆鐵貨運升級也勢在必行，仿佛成年人穿了件童裝的昆明東站，亟需一身與其使命相襯的裝備。于是，三級六場改造，應運而生~

??相傳1964年4月1日，剛剛出生的昆明東站，僅有五股半道，整個站場就像青年路那么寬，別說自來水和職工住房，就連辦公室都設在報廢的篷車里。而同樣是貨運站兼編組站的成都東站，同期占地卻達九千多平米。哎，說多了都是淚，那時的昆明東站簡直是個小可憐。但此后，他茁壯成長。在西貨場建成集裝箱專用場地。98年成為全路第二大集裝箱辦理站。99年建成全國最先進的第四代綜合自動化駝峰，被譽為“西南第一峰”，那時的他可是編組站中響當當的鉆石王老五。時光飛逝，歲月如梭。盡管拼盡了洪荒之力，但主觀能動性并不能讓昆明東站完勝?？嘤谡拘偷闹萍s，想要每股道按方向到站成組集結，臣妾做不到啊！面對單向的站型和不均衡的三方向車流，既要保證解編質量又要保證上線效率，仿佛北京路既不想禁左又不想堵車。

??這一矛盾也加劇了昆明東站的升級改造。最強法寶?“三級六場”閃亮登場。三級六場是什么寶貝？不懂，小鐵鐵課堂開講啦！?三級六場，按線路平行方向分到達、調車和出發三級，同時擁有上、下行兩套系統，三二得六，就是六場。完美！就像USB3.1接口，性能和效率完美結合，你值得擁有。拆除涼亭南貨場、車站辦公區、部分生活區和東貨場后，先改造機務段和東端疏解區，再將南昆線羊堡站與昆明東站間開通雙線，隨著昆明至昆明東上行客車線的貫通，新建上行到達、調車、出發場相繼動工，才能在上行出發場過渡改造交換場，進而對下行系統升級改造。
那還不趕緊的，抄家伙造起來啊！變身哪有那么容易，你懂的。三級六場不是你想造，想造就能造。原址改擴建，無論改哪里都將牽一發而動全身；場地受限制，隨時隨地都在挑戰毫無先例的改造難題。舉個栗子，東端立體疏解區地處昆明二三環之間，除了在那么有限的地方新修7條客貨線，3座大橋，還要原位改造1座橋，難度放眼全路都是十分罕見的。這酸爽，還有誰！

??可昆東不會就這么輕易的“狗帶”，老司機要放大招了。無調直通和機車站接站交等諸多靠譜的措施，有效平衡了施工封鎖天窗與運輸秩序保障間的矛盾。而東站最大的貨物集散站涼亭南貨場拆除后，胞弟——全路33個物流中心之一的王家營西站，對既有客戶的完美接盤保證了東站的照常運轉和原址改擴建的穩步推進。哎，強迫癥的世界永遠在挑戰不可能。感覺照這個節奏發展，昆明東站馬上就要換上新裝備，一刀滿級，走向人生巔峰了。但，金無足赤，十全九美的缺憾不可避免，原址改擴建方案帶來的無法建立兩端聯絡線、下行系統無迂回線、段修車經多次折角才能入段等因素都會帶來更大的折角車流，加之交換場的股道有限、調車場的分類線數量、有效長均不足，都將是樞紐改造完成之后對運輸效率提升最大的掣肘。

??要相信瑕不掩瑜，俗話說得好，好馬配好鞍，好船配好帆，昆明東站配三級六場，簡直就是編組站中的赤兔馬，特等站中的小鋼炮，貨運站中的戰斗機。三級六場全國有，面向東南亞的樞紐橋頭堡——昆明東站，卻只此一家。比起以往的解編能力，簡直就是完勝，so?easy！而上下行同時干活，仿佛大年初一的上班路，不要太順暢喔，路局再也不用擔心東站堵塞了！
好事成雙，高鐵已經來了，三級六場還會遠嗎？擁有了三級六場的昆明東站，有如弄潮兒向濤頭立，讓我們拭目以待。


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