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為推進企業轉型發展，在路局、局*委正確領導下，依托大數據建設成立管控中心，以運用、安全、效率集中管控和服務職工為主題，建立“三管一服務”管理體系。 一、運用集中指揮，提質增效 1.行車管理集約化。取消運用車間和運用科計劃調度員、派班員，成立京哈、沈大、沈丹、沈陽樞紐四個調度臺，人、車、路集中指揮；同時，建立遠程自助出退勤系統,撤銷7個出勤點值班員。合計撤并20個崗位82人。 2.機車管理精細化。建立“一預警、兩防止、三核對、四不給”機車管理體系。一預警：根據修程生成機車檢修計劃，接近公里時自動預警；兩防止：非運用機車加入運用、電力機車加入非電力區段，系統自動提示禁止運用；三核對：根據站車計劃、機調4.0機車周轉圖和路局階段計劃，合理安排人車；四不給：單機開行計劃外不給，方向不清不給、目的不清不給、有接續機車不給。機車使用系數0.7，較計劃下降0.1，日均節省機車16臺。 3.人員管理智能化。電子銘牌管理做到“三個清楚”和“四個不行”。三個清楚：靜/動態信息清楚、兩違記錄清楚、添乘指導情況清楚；四個不行：人為倒牌不行、兩個關鍵人弱弱搭班不行、連續3個以上夜間交路不行、一個月以上未擔當交路沒有干部添乘不行。 4.傳統管理自動化。一是揭示自動比對。原來是編輯員、運用科、運用車間人工審核，現在軟件自動比對，揭示審核錯漏問題實現機控；二是出勤自動叫班。系統根據階段計劃向手機發送提示信息,乘務員確認后自動回執，結束了每天叫班撥打電話500余次歷史；三是超勞自動預警，以前是靠查運行線和盯運行圖，現在趟勞時8小時報警，月勞時自動計算，超勞得到解決，勞時更加均衡，原來京哈線兩車間月勞時相差14.3小時，現在相差不到2小時。 二、安全集中管控，強基達標 1.現場作業時時受控。依托遠程監控設備，構建變化三必控、現場四必看、職場五必防、風險六必管3456管控體系，202個車站52項風險從人控變為遠程時時受控。 2.出退勤環環相控。待乘保休、出勤測酒、全員出勤、乘前傳達、揭示核對、自動驗卡、模擬開車和退勤，八個環節間設有熔斷程序，出現錯漏問題系統自動終止作業。 3.運行過程處處可控。結合歷年來事故案例，梳理出機務行車事故安全風險點105項，全部納入行車數據自動對標分析，只要有問題就能發現；并實現行車數據、語音和視頻文件同步分析，有風險就能找出真實原因。 4.中間站調車鉤鉤在控。軟件篩選路局調車查詢系統后臺數據，中間站產生臨時調車自動提示，做到事前清楚、事中可控、事后分析，擠、冒、撞、脫有風險就能控制。 現已實現無調車事故2391天，無行車事故1938天。? 三、科學管理出效率，達速增噸 1.自動識別運緩列車。軟件提取行車數據與運行標尺進行比對，自動識別運緩區間和時分，運緩時長從每月1233小時下降至317小時，技術速度51.6公里每小時，超計劃2.6公里每小時。 2.數據管控庫內組織。系統平臺實時顯示庫內機車質量狀態和位置信息，根據線上機車入庫計劃，以及列車開行計劃，可以提前組織和準備機車，遲撥問題得到杜絕。 1至8月份，總重5406611，超計劃22％；日產167.7，超計劃10.1；日車545，超計劃7；平牽3462，超計劃182；全周轉19.4，較計劃壓縮1.6；檢修兌現率97％，同比上升17％。 四、服務職工，方便貼心 登陸自助服務查詢系統，可以查勞時、查工資、查獎懲、查勞保、查休假、查通報等18項基本信息，職工家屬掃描二維碼可以同步查詢工資信息，受到了認可和好評。 管控中心成立以來，以數據化推動智能化建設，以智能化實現精細化管理，工作變得簡單高效，效率效益不斷提升。我們將繼續發揚“四干”精神，睿智起航、創新不輟，為推進企業現代化轉型而不懈奮斗。
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