“來基地修業(yè)立德不忘初心，回現(xiàn)場成才圓夢繼續(xù)前進”。這里是沈陽職工培訓基地。這里的每個教職員工都明白，作為運輸輔助單位的一員，最大價值就是服務學員成長成才，為全局運輸生產(chǎn)現(xiàn)場，打造一批又一批的高素質(zhì)技能人才。破除舊理念 搭建新平臺推進教學實訓與現(xiàn)場實戰(zhàn)緊密對接。近兩年來，沈陽職工培訓基地緊盯運輸現(xiàn)場培訓需求變化，不斷創(chuàng)新培訓內(nèi)容、改革培訓方式，堅持從現(xiàn)場公開招聘專職培訓人員，有計劃、分批次安排專職培訓人員現(xiàn)場實習、現(xiàn)場調(diào)研、現(xiàn)場崗位鍛煉，堅持分配杠桿向懂現(xiàn)場、多上課、上好課的優(yōu)秀培訓人員傾斜，促進了教學培訓質(zhì)量的提高。參培學員先后有21人榮獲全國全路技術能手、45人榮獲全局技術能手，838人提職提干,學員利用第二課堂動手研發(fā)的現(xiàn)場實用技改成果,有19項獲得國家和省部級專利。
2017年，面對“強基達標、提質(zhì)增效”的工作主題，面對全局運輸生產(chǎn)組織信息化、智能化，勞動組織集約化、精細化的轉(zhuǎn)型發(fā)展浪潮，基地領導班子帶領全體教職工，深度思考、用心研討、主動作為。在深入研究現(xiàn)場、主動對接現(xiàn)場、精準服務現(xiàn)場的改革創(chuàng)新中，在新舊培訓思維理念的碰撞中，在新老培訓方式方法的轉(zhuǎn)換中，認認真真回答事關自身持續(xù)生存發(fā)展的嚴肅考卷。調(diào)車實訓，一直是沈陽基地的最大短板，也是全局的空白。對此，局領導高度重視、科學決策，充分利用原沈西機務段舊址，真正把課堂建在了現(xiàn)場。經(jīng)過相關部門和單位的集中會戰(zhàn)，一個占地7萬平方米，擁有16條股道、26組道岔、3500延長米線路，集車務、貨運、供電、電務、工務、機務、車輛實訓功能于一體的綜合實訓場落成。
這一實訓練功場，具有四大突出特點：一是真實性。場內(nèi)電務、工務、供電、機車、車輛等所有行車設備裝備，全部都是真實的。為連結(jié)員、制動員、調(diào)車長、調(diào)車區(qū)長、車站調(diào)度員的培訓，搭建了一個真刀真槍的實戰(zhàn)環(huán)境。二是先進性。無論是采用的STP無線調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)、 微機可控頂，正在引入的CIPS編組站綜合自動化系統(tǒng)，包括正在研發(fā)的電子貨票處理教學系統(tǒng)，均瞄準了中國鐵路最先進的技術和裝備。三是多功能性。不僅具有九大調(diào)車實訓功能，即體能訓練、靜態(tài)演練、駝峰微機可控頂制動調(diào)車、駝峰鐵鞋制動調(diào)車、集中區(qū)有網(wǎng)平面調(diào)車、非集中區(qū)平面調(diào)車、貨物線調(diào)車、專用線調(diào)車、事故救援。還有供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)工實訓、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機實訓、日常搶修、隔離開關檢調(diào)作業(yè)、電力實訓等功能；工務系統(tǒng)的道岔、曲線、站專線檢查、病害整治和鋼軌探傷等功能；電務系統(tǒng)的微機聯(lián)鎖、信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、無線應答器、車載信號等檢查維修、故障處理等實訓功能。四是科學性。這一實訓練功場，不僅把課堂搬到了現(xiàn)場，還充分借助職教信息化大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)了現(xiàn)場實訓全程監(jiān)控錄播、遠程網(wǎng)絡互動教學、計算機自動考評實訓效果的功能，做到了把現(xiàn)場引入課堂，實現(xiàn)了“全局職教資源共享、網(wǎng)絡直播同步培訓”的目標。
同時，著眼補強貨運專業(yè)培訓實作教學短板，在此綜合練功場內(nèi)，建成貨物裝卸機具模擬操作實訓室，設有抓料機、正面吊、叉車、門吊、鏟車等模擬機，還將設有門吊遠程智能控制臺，通過網(wǎng)路實現(xiàn)對現(xiàn)場設備遠程直接操縱。同步建成4000平方米裝卸機具演練場，配備叉車、裝載機及危險品裝卸棧橋,可進行貨物裝卸演練，做到培訓用真的、考核用實的。特別是職教處組織基地與科研所、信息所、統(tǒng)計工廠、通遼貨運中心等部門和單位聯(lián)合研發(fā)的綜合電子貨票處理教學系統(tǒng)，將所有貨運票據(jù)改用電子格式、取消手工填記，可實現(xiàn)遠程票據(jù)信息采集，做到貨運單填制、裝車、車站技術作業(yè)、站車交接、途中運輸、到達交付、專用線交接等作業(yè)流程全部電子化，提高了培訓的超前性。
在此基礎上，緊緊抓住基地主校區(qū)擴能改建難得機遇，深度介入，統(tǒng)籌規(guī)劃，對原有行車實訓資源，進行全面優(yōu)化、整合、升級。建成后，將實現(xiàn)三大主要功能。一是CTC高鐵行車實訓、普速行車實訓融為一體。借助大數(shù)據(jù)信息化網(wǎng)絡技術，將路局調(diào)度所調(diào)度員實訓系統(tǒng)引入基地，實現(xiàn)路局調(diào)度員與車站值班員實訓互動、視頻聯(lián)動，非正常演練全面實戰(zhàn)化。將原普速四站三區(qū)間計算機聯(lián)鎖及6502電氣集中聯(lián)鎖，增設地面光電屏，實現(xiàn)單、雙線自動閉塞區(qū)段，單、雙線半自動閉塞區(qū)段全部作業(yè)功能，做到所有站場設備、操作界面、操作方式、故障顯示與應急處置方法同現(xiàn)場完全一致，涵蓋局管內(nèi)現(xiàn)場應用的所有廠家制式。二是濃縮動車組列車、普通旅客列車和客運站的服務設施精華。使客運實訓設備設施、服務功能、使用方法同現(xiàn)場完全一致，實現(xiàn)客運站車培訓流程與現(xiàn)場作業(yè)流程無縫對接，使重點旅客溫馨服務、情景模擬實作演練、非正常應急處理，成為擬提職人員必修必考的達標課。三是建成智能化、科學化實作考評系統(tǒng)。已經(jīng)同主管部門聯(lián)合研發(fā)了自動閉塞區(qū)段、半自動閉塞區(qū)段“一接一發(fā)一故障”、“兩接兩發(fā)兩故障”智能考評系統(tǒng)，不僅有效解決了考核標準、考核環(huán)境不統(tǒng)一等問題，還可用于車務專職培訓人員及學員日常自我訓練、自我考核、自我提高。 這些真刀真槍實訓教學資源的建成和投入使用，實現(xiàn)了理論培訓由原來的課堂灌輸，變?yōu)楝F(xiàn)場實物認知；實作技能培訓由原來的紙上談兵，變?yōu)閷崙?zhàn)練兵。
轉(zhuǎn)型發(fā)展需擔當，不用揚鞭自奮蹄。面對全新的培訓教學環(huán)境和實訓硬件條件，沈陽基地全體干部職工，深深感謝路局、局*委的高度重視和親切關懷，深深感謝參建部門和參建單位的鼎力支持與合力共為；有信心有決心，在新理念、新平臺、新模式下，用心踐行“五個負責”和“四干精神”，認真落實職工培訓“精準、精細、精致”要求，努力向全局交上一份培育高素質(zhì)技能人才的滿意答卷！
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