??? 長江，中華民族的母親河。她橫貫東西，流域廣闊，干線貨運量位居世界內河第一。**，長江入海的門戶，黃金水道的龍頭，她控江連海，通衢天下。
?? 龍頭舉，則巨龍飛。**航道管理局應運而生，他們將自己的使命深深融入這片水域，融入巨龍騰飛的夢想。
?? 通舟楫之便，至天下之利。**便利的水路交通條件，催生了長三角的繁華,成就了大上海的輝煌。
?? 然而受河口數十公里“攔門沙”影響，**航道自然水深不足7米，嚴重制約了長三角經濟的進一步發展。上世紀以來，治理**攔門沙，打通**，成為中國幾代仁人志士孜孜追求的夢想。
?? 上世紀90年代，中央作出浦東開發開放，上海建設國際經濟、金融、貿易、航運“四個中心”的重大戰略決策，**航道整治勢在必行。
?? 1998年1月，**深水航道治理工程正式啟動，由交通運輸部、上海市人民**、江蘇省人民**共同出資組建的交通運輸部**航道管理局的前身--**航道建設有限公司，擔負起這一跨世紀的宏偉工程。
?? 2010年3月，歷時13年艱苦卓絕的努力，先后攻克航道驟淤、地基土軟化、增深困難等眾多世界級難題，經受臺風和洪水的考驗，**12.5米深水航道全槽貫通，2011年5月通過國家竣工驗收，正式投入運行。
?? **深水航道治理工程譜寫了世界大型河口成功整治的新篇章，是科技成果轉化為現實生產力的典范，被專家喻為我國水運事業的壯舉，世界河口航道治理的成功范例。社會經濟效益巨大，深遠影響難以估量。
?? 一朝功成，百年夢圓。**深水航道開啟了長江黃金水道建設的嶄新篇章，為上海國際航運中心建設提供了有力支撐，為貫徹落實國家“建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶”戰略創造了有利條件。
?? 是歷史的呼喚，是時代的選擇。2005年6月，為加強**航道長效管理，經國務院批準，在原“**航道建設有限公司”的基礎上組建成立“交通部**航道管理局”。
?? 作為交通運輸部駐上海直屬航道管理機構，管理局負責瀏河口至長江入海口河段干線航道的規劃、管理、建設、維護和科研工作，機構設置精干高效。
?? **三級分汊四口入海，受潮、徑流交互影響，水沙運動規律復雜，航道回淤量大，時空分布集中、維護難度大，維護費用高。確保**航道暢通，是交通運輸部的重托與信任，是**航道管理局義不容辭的責任。“水深線就是生命線”，**航道管理局充分發揮自有疏浚力量，有效整合社會資源，加強管理，創新工藝，確保航道暢通，著力航道減淤，有效控制航道維護費用。
?? 成立減淤研究工作領導小組，組建上海和天津兩個科研團隊，全面、系統、深入地開展**12.5米深水航道回淤原因分析和減淤措施研究。
?? 完成《**12.5米深水航道減淤工程南壩田擋沙堤加高工程研究報告》。
?? 優化船機配備和施工工藝，實施精細化施工。組織完成“**深度基準面的變化與應用研究”、“**12.5米深水航道浮泥運移規律與適航水深應用研究”等課題研究，為降低航道維護費用提供廣闊的思路。
?? 順應經濟發展需求，編制《**航道發展規劃》，著力構建“一主、兩輔、一支”**航道體系。
?? 踐行“綠色交通”理念，統籌兼顧航道建設維護與穩定和改善河勢、生態和水資源保護等因素，連續多年實施生態修復工程。
?? 按照“集約環保”、“互利共贏”的原則，與上海市**建立合作機制，增加投入，革新工藝，利用航道疏浚土實施吹泥上灘造地工程，為上海增加寶貴的土地資源。
?? 認真履行航道管理職能，深入探索采砂和漁業管理協作機制，加強執法體系、隊伍和裝備建設，開展聯合執法行動。
?? 在管理局的精心維護和管理下，今天的**航道暢通，巨輪暢行，面貌一新。
?? 迎潮而歌，與潮共舞。**航道管理局全面加強自身建設，不斷提升綜合實力。
?? 建成適當規模裝備精良的自有疏浚維護力量，為保障航道暢通、深化航道科研、優化疏浚工藝、降低維護成本提供重要支撐。
?? 打造上海外高橋和橫沙島兩個永久性航道生產建設維護基地，滿足航道長期維護和管理需要。
?? 加大科研投入，組織技術攻關，開展課題研究，所屬上海河口海岸科學研究中心設施一流，配套齊全，科技強局工作成效顯著。
?? 堅持人才強局理念，以德潤才、以智育才、以業聚才、以績立才，鍛造高素質的人才梯隊和作風過硬的干部隊伍 堅持文化引領，形成“遇惑不迷信，堅持科學，勇于創新；遇挫不言棄，堅忍不拔，勇于擔當”的**精神。?
?? 重視制度建設，建立務實、團結、規范、高效的內部管理運作機制。
?? 圍繞中心抓*建，服務大局顯特色。“為*旗增輝，為航道添彩”*員主題實踐活動不斷深化內涵；*建聯建、創先爭優、立功競賽活動扎實推進；*的群眾路線教育深入開展。
?? 抓住重點環節，完善懲防體系，強化監督制約，確保 “工程優質、資金安全、干部廉潔”。
?? **航道管理局在風浪中前行，在砥礪中成長。
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