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江蘇沿海地區發展規劃工作配音解說詞

編輯：配音云
分類：配音檔案
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發布時間：2020-06-21 03:56:32
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當世界聚焦中國沿海開發戰略時，這片神奇的熱土煥發著蓬勃的生機與活力。
當東中西攜手啟動區域經濟合作時，這條黃金的通道催生著奔騰的激情與夢想。
新亞歐大陸橋東方橋頭堡――連東，連西，連天下
連云港南聯長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，通過隴海鐵路西連中西部地區以至東亞，在我國區域經濟發展中具有重要的戰略地位。
*和國家高度重視該地區的發展規劃。十七大期間，胡錦濤總書記指出：“連云港地理位置有優勢，要好好發展！”
《江蘇沿海地區發展規劃》強調以連云港為核心，發揮連接南北、溝通東西的橋梁作用，建設我國重要的綜合交通樞紐，成為輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
《國家東中西區域合作示范區建設總體方案》明確了示范區定位：“服務中西部地區對外開放的重要門戶，東中西產業合作示范基地，區域合作體制機制創新試驗區”。
江蘇省委省**舉全省之力加快建設連云港。連云港市委市**大力實施“以港強市”戰略，做大引擎，加大港口建設力度，增強龍頭帶動效應，打牢率先發展新支撐。
連云港港擁有萬噸級以上泊位44個，最大散貨泊位30萬噸級，集裝箱泊位10萬噸級，集裝箱、礦石、糧食、煤炭、焦炭、危險品、客滾等專業化泊位齊備，年設計吞吐能力近億噸；航道可以通航世界最大集裝箱船和30萬噸級礦石船乘潮進出；內河港區35個碼頭泊位相繼投入建設，港口已經形成了公路、鐵路、內河、管道、空港相互銜接的立體化、現代化集疏運網絡。
中遠集團、中國海運集團、馬士基航運、達飛海運等世界著名航運企業紛紛登陸連云港，已開通至五大洲的集裝箱、雜貨、客貨班輪航線近60條，月航班超過300班次。2011年連云港港口完成貨物吞吐量1.66億噸、集裝箱485萬標箱，進一步鞏固了江蘇第一、沿海十大、全球百強集裝箱港地位，成為中國最具爆發式增長潛力的港口。（2012年完成貨物吞吐量1.9億噸、集裝箱580萬標箱。）
連云港經濟腹地以隴海蘭新鐵路為軸線，橫貫我國中部地區。中西部樞紐城市――鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊到連云港的鐵路運距最短、運力最寬裕，連云港是蘇北和中西部地區乃至歐亞洲際聯運成本最低、效率最高的出海口。
“客戶的需求，我們的追求”。連云港在銀川、西寧、侯馬、洛陽、西安、徐州、淮安、宿遷等城市開設內陸無水港，新增至阿拉木圖、喀什、霍爾果斯3條過境集裝箱通道，成立全國第四家、江蘇首家交通電子口岸分中心,港口集裝箱鐵水聯運到發總量已經突破30萬標箱、過境到發總量突破10萬標箱，是我國沿海“國際、國內集裝箱鐵水聯運第一承運港”，是交通運輸部、鐵道部首批集裝箱鐵水聯運示范港。
依靠標準化作業、精細化管理、貴賓式服務和領先的效率，連云港港口打造出了：中國出口煤炭惟一無索賠港，中國氧化鋁和有色礦進口第一港，中國出口工程機械第一港，中國出口焦炭第二港，中國三大化肥進口港，中國五大糧食進出口港，中國船港星光榜五星級港等值得客戶信賴的品牌。
作為國家沿海主要港口及區域性中心港口，江蘇沿海港口群的核心，我國綜合運輸體系的重要樞紐和上海國際航運中心北翼重要組成部分，連云港港正在按照國家、省、市的戰略部署，順應海運船舶大型化、碼頭深水專業化、集疏多式聯運化、港口運管智能化、低碳環保綠色化、服務功能物流化的港航趨勢，加快建設第四代港口，打造區域性國際航運中心和物流中心。
重點推進深水航道、重點碼頭、集疏運體系等基礎設施建設；做大做強裝卸運輸、現代物流、建設開發、臨港產業、綜合服務“五大板塊”業務；依靠港口聚合物流、信息流、資金流、人才、產業項目的優勢，大力推進貿易港、工業港、物聯港建設。到2015年，港口貨物吞吐量將達到2.5億噸，集裝箱突破800萬TEU，到2020年實現貨物吞吐量3億噸、集裝箱1000萬標箱。
深水大港、樞紐大港、干線大港是遠航的舵盤，
連東、連西、連天下是時代的最強音，

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