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路段改造工程配音解說詞

編輯：配音云
分類：配音檔案
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發布時間：2020-06-21 03:54:13
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華祥路是廊坊市開發區南北走向的一條主干路，毗鄰京津塘高速路口，本次改造工程北起云鵬道，南至愛民道，是開發區一條重要的交通性主干路。
由于華祥路道路使用時間較長，路面出現大面積破損，近年來，由于開發區車流量激增，機動車道的部分路段破損嚴重出現車轍、裂縫、鼓包等病害；非機動車道也出現了大面積的裂縫、坑槽，積水嚴重，因此亟需對華祥路進行改造。
華祥路改造分為三部分：道路橫斷面的改造、道路交叉口及港灣式停靠站的重新設計、道路結構的加強。
一、道路橫斷面的改造
華祥路改造中，在人行便道與非機動車道之間增加一條1.5米寬的綠化帶，不僅增加了道路的綠化率，也為行人的出行提供一個舒適、安全的環境。
通過對華祥路的改造，我們誓將華祥路設計成為一條技術與藝術完美結合的生態大道、一條給人們生活帶來方便與快捷的生活大道、一條促進廊坊城市發展的功能大道。
二、道路交叉口及港灣式停靠站的設計
華祥路兩側高壓線塔林立，高壓線塔基礎全部坐落在機非綠化帶中，這對道路交叉口的渠劃和港灣式停靠站的設置有較大的影響，通過對華祥路的沿線踏勘及與公交公司協商后，最終確定了交叉口渠劃和港灣式停靠站的最終方案：對祥云道、匯源道、廣陽道進行交叉口渠劃，拓寬增加右轉車道，拓寬部分處綠化帶由3米調整為1米。在設置港灣式停靠站時盡量考慮到附近的小區及工廠，最大程度上滿足居民出行需求。
三、道路結構的加強
為貫徹“可持續發展”理念，建設節約型交通行業，提高瀝青道路改造所產生廢棄物的利用率，本次華祥路改造主要采用了瀝青冷再生廠拌技術：將瀝青面層、石灰粉煤灰碎石基層、石灰穩定土基層銑刨，添加粗細骨料和水泥，攪拌均勻后運至現場作為改建道路的基層；非機動車道破壞嚴重的路段采用瀝青冷再生技術；破損較輕且道路彎沉基本滿足要求的路段采用銑刨瀝青面層，重新進行罩面的處理方式。本次改造冷再生分為兩步進行：第一步：將原道路基層中的石灰穩定土銑刨，添加6%水泥及粗骨料，攪拌均勻后攤鋪碾壓作為華祥路破損嚴重路段的底基層；第二步：將原道路基層中的二灰碎石基層及瀝青面層銑刨，添加部分水泥，攪拌均勻攤鋪碾壓后作為華祥路破損嚴重路段的基層。這一改造過程不僅減少了廢棄物的產生，避免了材料浪費，同時最大程度上縮短了工期，達到了省時省錢又環保的最終目的。
廊坊市辛莊道（永興路―建設南路）道路工程
廊坊市城市建設高速發展，人民生活水平普遍提高，機動車數量大幅增加，辛莊道作為廊坊市安次區東西方向的一條生活性主干路，承擔著安次區交通出行的重要角色，辛莊道兩側新建了很多小區，其中惠民小區、永祥苑小區、奧富斯小區、前鋒小區等均在2013年建成并投入使用。因此，修建辛莊道迫在眉睫。
新建辛莊道位于永興路到建設南路段，道路全長2755.903米，道路紅線40米，為增加道路通行能力，設計中考慮采用一塊板斷面形式，車行道為雙向六車道。并且在相交路口處，均采用進出口道設計的交通組織方式，增加進口道左轉及右轉專用車道。辛莊道與永興路、銀河南路交叉口采用交叉口渠化設計，設置導流島區分直行及右轉機動車，辛莊道進口車道4條，出口車道3條，交叉口右轉車輛通過導流島提前進入右轉車道，不需要信號燈控制，既減少了車輛在交叉口的延誤，提高了交叉口通行能力，又減小了合流交角，達到交叉口科學管理的目的。交通島供非機動車道及行人等候用，縮短了交叉口范圍內行人過街距離。
辛莊道與建設南路道路中心線夾角為48°，屬于斜交交叉口，為加強交叉口交通組織與管理，經與廊坊市交警部門協商，此路口設計為環形交叉口，不僅減少了車流在交叉口內的相互沖突次數，降低交通事故發生率，而且也使得車流有條件在環道內以多股車流進行交織，通過增加進口道數來提高交叉口的通行能力。
辛莊道與常甫路交叉口西南角有規劃學校，為貫徹科學發展觀，提倡以人為本的管理原則，辛莊道南側，在學校門口及兩側共150米設置人行便道下沉段，便于臨時停車，減輕因接送學生的車輛過多而引起的交通擁堵。在交叉口處，均設計行人二次過街安全島，安全島長4米，寬1.5米，彩色瀝青鋪裝。

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